nouvelles de l'entreprise Les piles au lithium au dioxyde de manganèse jouent un rôle important dans les systèmes de surveillance de la pression des pneus

Résistant à la chaleur-et Température étendue piles bouton au dioxyde de manganèse et au lithium  peut satisfaire aux exigences strictes du TPMS

Le TPMS est une sorte de système électronique installé sur un véhicule pour surveiller la pression des pneus. Grâce à une surveillance en temps réel, ce système peut aider le conducteur à surveiller les changements de pression des pneus via des instruments, un affichage numérique ou un signal lumineux et sonore seulement afin de réduire les accidents de la route causés par une pression excessive ou faible des pneus, ainsi que de réduire la consommation de carburant en maintenant une pression des pneus appropriée.

À l'heure actuelle, le TPMS est devenu un système intégré pour de nombreux véhicules et constitue une exigence obligatoire pour les véhicules nouvellement fabriqués dans de plus en plus de pays et de régions. Dès 2001, les États-Unis ont adopté le TRAD Act, qui exigeait que toutes les nouvelles voitures vendues aux États-Unis après 2007 considèrent le TPMS comme une configuration standard. Par la suite, les États-Unis et l'Europe ont également formulé des lois pertinentes pour exiger des constructeurs automobiles nationaux qu'ils installent le TPMS. La Chine continentale a exigé obligatoirement que tous les véhicules en production installent le TPMS depuis le 1er janvier^er, 2020.

Sur le marché actuel, le TPMS peut être divisé en TPMS basé sur la vitesse des roues et TPMS basé sur des capteurs de pression. Le TPMS basé sur la vitesse des roues, également connu sous le nom de WSB, a besoin de capteurs de vitesse des roues dans le système ABS de la voiture pour comparer la vitesse de rotation entre les pneus afin d'atteindre l'objectif de surveillance de la pression des pneus. Il appartient au TPMS en mode passif et a été progressivement éliminé à l'heure actuelle. Un autre type est le TPMS basé sur des capteurs de pression (PSB pour faire court) qui utilise des capteurs de pression installés sur le pneu pour mesurer la pression des pneus, adopte des émetteurs sans fil pour envoyer des informations de pression de l'intérieur du pneu au système dans le module récepteur central, puis affiche les données de pression des pneus. Le système enverra une alarme en cas de basse pression des pneus ou de fuite d'air. Par conséquent, le PSB appartient au TPMS actif et est le courant dominant sur le marché actuel.

Afin de fournir l'énergie électrique requise par le fonctionnement du TPMS et la transmission des données, il est indispensable de réduire la taille du TPMS et, en même temps, de fournir l'énergie nécessaire pour assurer une durée de fonctionnement plus longue. Les micro piles sont devenues le premier et le principal choix à l'heure actuelle. Il existe différents types de micro piles, parmi lesquelles piles bouton au dioxyde de manganèse et au lithium (piles CR) sont les plus adaptées aux applications TPMS. Les piles CR sont des piles à usage unique de petite taille, où l'électrode positive utilise du dioxyde de manganèse et l'électrode négative utilise du lithium. Elles peuvent fournir une source d'alimentation permanente avec un volume minuscule.

Afin de s'adapter à la sévérité de l'environnement d'application du TPMS, il faut faire face à la température élevée des pneus produite par la révolution à grande vitesse et le frottement au sol. En plus des piles bouton micro au dioxyde de manganèse et au lithium standard, Murata a également lancé une série résistante à la chaleur et à température étendue pour répondre au défi strict des applications TPMS.

Étant les plus adaptées aux appareils embarqués et aux appareils d'automatisation d'usine dans des environnements de température de fonctionnement sévères, les micro piles résistantes à la chaleur ont les caractéristiques de légèreté, de haute tension et de haute densité énergétique, avec une tension de pile (3 V) deux fois supérieure à celle des piles sèches. La situation nécessitant 2 piles n'a besoin que d'une seule pile maintenant, ce qui permet de gagner de la place pour obtenir un poids léger. Son excellente stabilité de décharge peut fournir des caractéristiques de tension stables même après une décharge de longue durée. Tout en améliorant la fiabilité de l'équipement, elle permet également d'économiser les coûts de maintenance pour le remplacement des piles.

Les piles bouton au dioxyde de manganèse et au lithium  résistantes à la chaleur ont une large plage de températures de fonctionnement et utilisent des électrolytes organiques uniques pour leur permettre d'avoir d'excellentes caractéristiques dans les domaines des basses et hautes températures. Elles peuvent fonctionner à des températures comprises entre -40℃ et +125℃ avec une résistance supérieure aux fuites. Grâce à l'utilisation d'une construction et d'électrolytes de piles nouvellement développés, elles ont une excellente résistance aux fuites sur une longue période. De plus, elles ont également d'excellentes caractéristiques de stockage. Les matériaux actifs et les électrolytes adoptent des matériaux à haute stabilité et des techniques d'emballage uniques après une sélection stricte, ce qui leur permet d'avoir la caractéristique d'une faible autodécharge. Dans un environnement avec une capacité nominale ainsi qu'une température et une humidité normales, la capacité d'autodécharge est inférieure à 1 % par an.

Principalement appliquées dans les équipements embarqués et les équipements IoT extérieurs, les  piles bouton au dioxyde de manganèse et au lithium  à température étendue sont la solution alternative plus petite et plus fine aux piles cylindriques au lithium traditionnelles. En fonction de la technologie de résistance à la chaleur accumulée pendant de nombreuses années pour les applications embarquées, Murata a développé la piles bouton au dioxyde de manganèse et au lithium à « température étendue » couvrant une plage de températures plus large que celle des piles standard. La plage de températures de fonctionnement des piles standard est de -30℃ à 70℃, tandis que celle des piles à température étendue a été étendue à -40℃ à 85℃. De plus, en ce qui concerne les caractéristiques de stockage, les piles à température étendue peuvent réduire la réduction de tension par rapport aux piles standard dans le cas d'une conservation pendant plus de 100 jours à la température de 85℃. Les piles bouton CR3677X, avec la capacité maximale, ont non seulement une capacité nominale plus grande que celle des piles CR123A et CR2, mais contribuent également à la miniaturisation et à la finesse des équipements électroniques.

Avec plus de 40 ans d'expérience dans le développement et la fabrication de micro technologie de piles, Murata peut fournir des piles bouton au dioxyde de manganèse et au lithium avec des performances et une fiabilité élevées en utilisant une conception et une technologie de production avancées. Avec la certification ISO 9001/14001, les piles bouton au dioxyde de manganèse et au lithium  de Murata adoptent des chaînes d'assemblage entièrement automatiques et peuvent répondre aux besoins de divers marchés grâce à une large gamme de produits conformes à différents objectifs.