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noticias de la compañía sobre Las baterías de litio y dióxido de manganeso en forma de moneda juegan un papel importante en los sistemas de control de la presión de los neumáticos.

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Las baterías de litio y dióxido de manganeso en forma de moneda juegan un papel importante en los sistemas de control de la presión de los neumáticos.
últimas noticias de la compañía sobre Las baterías de litio y dióxido de manganeso en forma de moneda juegan un papel importante en los sistemas de control de la presión de los neumáticos.

Siendo una de las aplicaciones más populares en los campos del transporte y la automoción en la actualidad, un Sistema de Monitoreo de la Presión de los Neumáticos (TPMS) debe adoptar una Batería de Litio de Dióxido de Manganeso en Moneda para proporcionar la energía eléctrica requerida por el funcionamiento del sistema y la transmisión de datos. Este texto presentará la línea de productos de Baterías de Litio de Dióxido de Manganeso en Moneda promovida por Murata, dirigida a entornos automotrices severos.

Resistente al calor y Temperatura Extendida Batería de Litio de Dióxido de Manganeso en Monedapuede satisfacer el estricto requisito de TPMS solo 

con el fin de reducir los accidentes de tráfico causados por una presión de neumáticos excesiva o baja, así como reducir el consumo de combustible manteniendo una presión de neumáticos adecuada.En la actualidad, TPMS se ha convertido en un sistema integrado para muchos vehículos, y es un requisito obligatorio para los vehículos de nueva fabricación en cada vez más países y regiones. A principios de 2001, EE. UU. aprobó la Ley TRAD, que exigía que todos los coches nuevos vendidos en EE. UU. después de 2007 trataran el TPMS como una configuración estándar. Posteriormente, EE. UU. y Europa también formularon leyes relevantes para exigir a los fabricantes de automóviles nacionales que instalaran TPMS. La China continental ha exigido obligatoriamente que todos los vehículos en producción instalen TPMS desde el 1 de enerost

, 2020.En el mercado actual, TPMS se puede dividir en TPMS basado en la velocidad de las ruedas y TPMS basado en sensores de presión. TPMS basado en la velocidad de las ruedas, también conocido como WSB, necesita sensores de velocidad de las ruedas en el sistema ABS del automóvil para comparar la velocidad de giro entre los neumáticos con el fin de lograr el objetivo de controlar la presión de los neumáticos. Pertenece al TPMS en modo pasivo y se ha ido eliminando gradualmente en la actualidad. Otro tipo es el TPMS basado en sensores de presión (PSB para abreviar) que utiliza sensores de presión instalados en el neumático para medir la presión de los neumáticos, adopta transmisores inalámbricos para enviar información de presión desde el interior del neumático al sistema en el módulo receptor central, y luego muestra los datos de presión de los neumáticos. El sistema enviará una alarma cuando haya baja presión de los neumáticos o una fuga de aire. Por lo tanto, PSB pertenece al TPMS activo y es la corriente principal en el mercado actual.Para proporcionar la energía eléctrica requerida por el funcionamiento del TPMS y la transmisión de datos, es imprescindible reducir el 

tamaño de 

TPMS y, al mismo tiempo, proporcionar la energía para soportar un tiempo de funcionamiento más largo. Las microbaterías se han convertido en la primera y principal opción en la actualidad. Hay varios tipos de microbaterías, entre las cuales  moneda  baterías de litio de dióxido de manganesoCon más de 40 años de experiencia en el desarrollo y la fabricación de microPara adaptarse a la severidad del entorno de aplicación TPMS, debe enfrentarse a la alta temperatura de los neumáticos producida por la revolución a alta velocidad y la fricción con el suelo. Además de las moneda

 microCon más de 40 años de experiencia en el desarrollo y la fabricación de microSiendo las más adecuadas para dispositivos a bordo y de automatización de fábrica en entornos de temperatura de funcionamiento severos, las micro baterías resistentes al calor tienen las características de peso ligero, alto voltaje y alta densidad de energía, con un voltaje de batería (3V) el doble que el de las baterías secas. La situación que requiere 2 baterías solo necesita 1 batería ahora, lo que puede ahorrar espacio para lograr un peso ligero. Su excelente estabilidad de descarga puede proporcionar características de voltaje estables incluso después de una descarga prolongada. Al tiempo que mejora la fiabilidad del equipo, también ahorra costes de mantenimiento para la sustitución de la batería.

Resistente al calor  Batería de Litio de Dióxido de Manganeso en Moneda

 tienen un amplio rango de temperatura de funcionamiento y utilizan electrolitos orgánicos únicos para permitirles tener excelentes características en campos de baja a alta temperatura. Pueden funcionar a temperaturas entre -40℃ y +125℃ con una resistencia superior a las fugas. Mediante el uso de una construcción y electrolitos de batería de nuevo desarrollo, tienen una excelente resistencia a las fugas durante un largo período de tiempo. Además, también tienen excelentes características de almacenamiento. Los materiales activos y los electrolitos adoptan materiales de alta estabilidad y técnicas de embalaje únicas después de una estricta selección, lo que les permite tener la característica de baja autodescarga. En un entorno con una capacidad nominal, así como temperatura y humedad normales, la capacidad de autodescarga es inferior al 1% anual.Batería de Litio de Dióxido de Manganeso en Moneda

 son la solución alternativa más pequeña y delgada a las baterías cilíndricas de litio tradicionales. Dependiendo de la tecnología de resistencia al calor acumulada durante muchos años para aplicaciones a bordo, Murata desarrolló la “Temperatura Extendida”   que cubre un rango de temperatura más amplio que el de las estándar. El rango de temperatura de funcionamiento de las baterías estándar es de -30℃ a 70℃, mientras que el de las baterías de Temperatura Extendida se ha ampliado a -40℃ a 85℃. Además, con respecto a las características de almacenamiento, las baterías de Temperatura Extendida pueden reducir la reducción de voltaje en comparación con las baterías estándar en la circunstancia de ahorrar durante más de 100 días a la temperatura de 85℃. Las baterías CR3677X  , con la máxima capacidad, no solo tienen una capacidad nominal mayor que la de las baterías CR123A y CR2, sino que también contribuyen a la miniaturización y delgadez de los equipos electrónicos.Con más de 40 años de experiencia en el desarrollo y la fabricación de microtecnología de baterías, Murata puede proporcionar 

Batería de Litio de Dióxido de Manganeso en Moneda  con alto rendimiento y fiabilidad mediante el uso de tecnología avanzada de diseño y producción. Con la certificación ISO 9001/14001, Murata Batería de Litio de Dióxido de Manganeso en Monedaadopta líneas de montaje totalmente automáticas y puede satisfacer las necesidades de diversos mercados a través de una amplia gama de productos que se ajustan a diferentes propósitos. 

Tiempo del Pub : 2025-07-22 16:49:51 >> Lista de las noticias
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